בארץ קמו קהילות רבות המתאגדות באינטרנט בצורת פורומים ודיונים שונים, וכן קהילות רגילות של אנשים שמתאגדים ויוצאים לטיולי טרקטורונים קבוצתיים בכל הזדמנות. כמו כן הדבר הפך לפופולרי ביותר בקרב נערים צעירים וכיום כולם מחפשים שיטות לשים ידם על טרקטורון מבלי לפשוט רגל, ונתקלים בבעיות לוגיסטיקה שונות.
הבעיה העיקרית לרכוש טרקטורונים בארץ היא שישנן יצרניות שלא מוכנות לשווק לארץ בשל העובדה שהחוק בארץ מחייב רוכבי טרקטורונים לנסוע עם מתקן אחורי שאמור להגן במצב של התהפכות, ואילו דעות מתנגדות לכך גורסות שהוא רק ייסב יותר נזק לרוכב. אותן חברות מפחדות לספוג תביעות במידה ואכן במצב של תאונה הסב המתקן המחויב בחוק נזק.

אז מה עושים? למרות ההגבלה בייבוא, בעשור שעבר החלו לצוץ עדיין צדיקים בסדום שמספקים לנו את כלי הרכב האהובים. מי שרוצה להזמין, יוכל להזמין מחברות ענק, כשהראשית בהם היא פולאריס, אשר הייתה הראשונה לשווק לכאן טרקטורונים חזקים היכולים לשמש הן לפנאי והן ככלי עבודה לחקלאים. אחריה נכנסו לשוק קימקו, KTM ועוד, ועודדו תחרות שהורידה את מחירי הייבוא עבור הלקוחות. בנוסף, עבור המתקשים לסרב להאמין שלא יוכלו להזמין דגמים של החברות הגדולות כמו ימאהה שלא משווקות בגלל חוק מתקן ההגנה האחורי, ניתן לקנות בארץ דגמים ישנים מלפני כניסת החוק.

ומה על בעיות לוגיסטיקה? בסוף 2009 פרסמו גורמים מוסמכים מתחום המכס כי כל כלי רכבי המוגדר כטרקטורון, קרי בעל 4 גלגלים עם הנעה בהתאם, ישיבה עליו היא בצורת אוכף, ההגה הוא בצורת כידון ויכול לנהוג הן בכביש והן בשטח, ניתן לייבוא באופן אישי במידה ועומד בחוקי התחבורה והבטיחות של כלי רכב בישראל.
נכון להיום, שיעורי התשלומים על ייבוא חלקי טרקטורונים, לדוגמא, הוא גבוה מן המצופה. המכס הכללי אותו תדרשו לשלם הוא 6% מערך המחיר. מס הקנייה הוא כ-20 אחוזים, ועל כל התענוג יתווסף מע"מ של 16%. אם מחשבים באופן יחסי כמה אחוזים שילמתם מהמחיר הראשוני של החלקים, אז כן, לא התבלבלנו, מדובר על מעל 50 אחוז מיסים מן המחיר.

לוגיסטיקה היא החלק היקר והמעצבן ביותר בקבלת הכלי הנחשק, אבל אל תוותרו. אם התקציב שלכם לא בשמיים תוכלו לקבל דגמים ישנים וזולים יותר מחברות קיימות בארץ, ולא תצטרכו לקחת משכנתא על המיסים הגבוהים להחריד הללו.

נסיעה נעימה!